新消費稅調整政策出臺之後
，燃油價格也相繼上調
，加上此前國家發布了關於產能過剩的報告
，三項政策表明國家調整汽車產業的步幅已經加速
，對汽車產業的發展方向也日趨明朗
。而實際上排量與環隨車吊保、能耗之間並不是簡單的對應關系
。

       因此
，新消費稅希望以排量限制達到節約能源目標
，其作用就有了“隔靴搔癢”的尷尬
，要達到節約能源的目的
，關鍵還是看如何實現汽車使用的低能耗
。還與汽車發動機的燃油技術、車身結構、使用隨車吊的燃油及行駛狀態有關
，即使是同隨車吊等排量的發動機
，技術先進的比一般水平的要省油
，有些技術含量高的大排量車的油耗甚至低於隨車吊中低排量車型
。

       卻沒有看到對環保節能車型相關的優惠政策
，也沒有看到小排量汽車的稅率降下來
，對環保小排量車的實隨車吊際支持力度太小
，對改善消費結構、建設節約型社會具有重要的作用
，國家應該有更大的支持力度
。”開徵燃油稅取代養路費等
。

對於汽車節能和環保的要求則需要依靠實施更嚴格的技術標準和汽車廠商的技術進步來實現的
。